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快科技6月23日音书，据腾讯汽车《远光灯》报谈，多位新动力汽车车主遭受投保难、投保贵的贫寒，甚而有车主因为保障太贵，萌发了卖车的思法。
报谈称，一位特斯拉Model 3女车主买车三年期间内，保障用度接连高涨，本年还遭受了部分保障公司拒保的情况。
据车主先容，她于2021年破钞20多万买了这辆Model 3，第一年保费7000元，2023年保费高涨至1.3万元。
而到了本年，她投保时成功遭到了多家保障公司的拒保，而快意给她承保的吉利保障，则开出了2.28万元崇高的车险价钱。
车主默示，她的这辆Model 3当今二手市集报价约12万元，三年折旧越过50%杰出怜爱。
不啻如斯，她这辆11、2万的车再配上两万多的保障，重复充电、泊车资后，一年四五万就没了，拥车资本太高。
车主称她应允卖车之后打车，也不肯意破钞2万多去买车险。
至于保费价钱高涨的原因，车主也交融与她脱险次数相干，她这三年里，出现了五次，两次是她开车不肃肃所致，剩余三次则是其他东谈主开车时发生的事故。
不外，车主依然以为冤枉：“四次脱险齐是剐蹭，就三千元掌握，只须一次蹭到柱子或者换了门，因为车门上有录像头，价钱就比较贵，花了一万多，但加起来依然比保费要低的。”
对此，中国精算师协会首创会员徐昱琛解说谈，更高的脱险率是形成新动力车高额保费的原因之一。
何况，与油车比拟，保障公司为新动力车维修的资本更高，特斯拉要修个两三万是分分秒秒的事情，一不谨防把电板什么的一撞，几万元就没了。
因此，多方面原因导致保障公司，会关于脱险次数多的新动力车，大幅加多车辆的保费价钱。
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